Bosch MSC: controllo di stabilità per moto

Da quanto ci capisco in queste cose (evidentemente molto poco) chiunque monti "ABS Bosch 9ME nella più raffinata versione versione Plus" potrebbe fare l'upgrade software.
Non capisco come mai, allora, si parli solo di KTM.

ma solo a me sembra un "mero" abs un po' più raffinato? sicuramente migliore e più sicuro, ma io su un mezzo a due ruote non credo possa essere inventato qualcosa come esp/vdc.

Forse dal punto di vista puramente tecnico potrebbe essere solo un ABS piu' raffinato.
Ma le differenze piu' marcate si notano dal punto di vista pratico, a parer mio: un conto è effettuare una panic stop in curva, con la moto che si raddrizza ed invade la corsia opposta... sperando che non ci sia nessuno... un conto è terminare la frenata nella mia corsia con margine di manovra. Non è poco .
Il tutto sempre che funzioni.

Ultimamente spulcio un poco i forum sull'argomento SMC, e devo dire che l'umanità è bella perché è varia.
C'è chi non vedeva l'ora di un sostegno del genere (io, io, io, io, me, me, me, me), e c'è il masochista che augura "migliaia di Km fatti su moto DIFFICILI e IMPEGNATIVE che pero' ti insegnavano a guidare sul serio e ogni SPAVENTO PRESO veniva memorizzato per evitarlo in futuro", sempre che dopo sti' spaventi un futuro ci sia sempre.

Poi i consigli degli esperti: "con tutti questi dispositivi di sicurezza, tipo il casco che può alterare la visibilità del pilota e ridurre la percezione dei suoni dell'ambiente esterno, aumentando i rischi, quindi se sapete andare andate pure senza casco, che è meglio". Genio puro condito con un pizzico di nostalgia.

Naturalmente, la maggior parte degli astanti, se dietro la curva in piega a 70 Km/h si trovassero un gregge di pecore, le scanserebbero una ad una in contro e ricontro sterzo carpiato senza nemmeno rallentare un poco.

Beh non credo ci sia differenza tra un ABS molto sofisticato e un controllo di trazione. Chiamiamolo come vogliamo, ma questo sistema non solo riduce la probabilita' di bloccaggio in frenata, ma riduce la probabilita' di pattinata in accelerazione, tenendo in considerazione anche l'inclinazione della moto rispetto al terreno. Piu' parametri, piu' accuratezza, piu' efficacia.

Tutto e' bene quel che aiuta ad incrementare la sicurezza della moto, no?

Comunque un fondo di verità la prima frase ce l'ha.
L'esperienza di guida è fondamentale e anche una gavetta, passando per varie cilindrate, in modo da abituarsi a gestire via via moto più "grandi". Gavetta che, a parer mio, oggi non esiste quasi più, per svariati motivi: è ormai la norma passare da un 125 a un 600 (o più) con 100 e rotti cavalli, o magari iniziare direttamente con una moto >600cc; pure io l'ho fatto e, onestamente, penso non sia il miglior modo per arrivare a portare moto così. Una volta era diverso, in media; non sto facendo il nostalgico visto che sono giovane , mi baso su quello che mi hanno raccontato e quel che ho letto in questi anni.

Secondo me è molto formativo seguire un corso di guida, cosa che vorrei fare, ma attualmente non ho una lira quindi rimando al duemilamai quest'esperienza...

Taym ha scritto:

Beh non credo ci sia differenza tra un ABS molto sofisticato e un controllo di trazione. Chiamiamolo come vogliamo, ma questo sistema non solo riduce la probabilita' di bloccaggio in frenata, ma riduce la probabilita' di pattinata in accelerazione, tenendo in considerazione anche l'inclinazione della moto rispetto al terreno. Piu' parametri, piu' accuratezza, piu' efficacia.

Tutto e' bene quel che aiuta ad incrementare la sicurezza della moto, no? :)