livello 2

Tipologia: Giacca da moto (tessuto)
Marca: Scott Leathers, modello Road Airflow.
Marca protettori spalle/gomiti: Tpro
Marca parashiena: Knox
Normativa di riferimento : EN 13595-1, EN 13595-2, EN 13595-3, EN 13595-4 (Giacca); EN 1621-1 (protettori spalle/gomiti); EN 1621-2 (paraschiena) vedi foto per certificato CE
Sito Internet: www.scottleathers.com
Prezzo: 280 euro c.ca.

Made in UK (giacca e protettori ) - (paraschiena non si sa)
Materiali: Cordura 500 D (strano esterno giacca) Nylon 1000 D "grezzo", ovvero senza PU (strato interno giacca), Nitrex(R) (protettori spalle/gomiti), polipropilene a nido di vespa e polietilene espanso (paraschiena)
Caratteristiche: Una delle pochissime giacche in tessuto omologate di livello 2.
Presenta protezioni su gomiti e spalle (di serie) e sulla schiena (di serie). Le protezione alle spalle e ai gomiti sono di marca Tpro e sono tra le poche di questa marca prodotte in UK. Il paraschiena knox è un livello 1. Giacca impermeabile con prese d'aria quattro stagioni (tre stagioni alle nostre latitudini). È disponibile in colori flou e con bande riflettenti.
Taglia presa in esame: 42 chest (inglese)  



Risultati TEST: EN 13595, abrasione livello 2 (9 secondi), scoppio livello 2, taglio livello 2. Le protezioni Tpro sono quelle che resistono ad impatti di 75 J (3 strati di Nitrex(R) ); a 50 J rilasciano 16.2 kN. Il paraschiena Knox è omologata livello 1, a 50 J rilascia 16 kN. [N.d.R.: CONSIGLIATO L'UTILIZZO DI UN PARASCHIENA "INTEGRALE" LIVELLO 2 <6 KN]

Descrizione prodotto: La giacca si presenta all'occhio inesperto come una classica nylon 500 D. È anonima (nessun logo) e (la mia) di colore nero. È disponibile anche nei colori flou e con bande riflettenti. Subito toccandola si nota come sia fatta di un nylon di qualità e la cura delle cuciture. Le cerniere sono "a carro armato". Internamente è presente una mesh leggerissima di nylon nella quale è infilato il paraschiena (ma non le protezioni spalle/gomiti) e che si estende fino ai polsi. È presente una tasca interna (molto ampia) ed una esterna. Sono presenti delle prese d'aria frontale (petto) e sotto le ascelle. Apparentemente ciò potrebbero essere in contrasto con la EN 13595, ma tra la mesh interna e il nylon esterno (cordura 500 D) è presente uno strato di nylon pesante di colore bianco (nylon 1000 D). Grazie a questa sovrapposizione si passa l'omologazione, i test di abrasione è difatti effettuato testando tutti gli strati uno sopra l'altro, simulando l'incidente. La mesh è anche presente sotto le prese d'aria in modo limitato, per evitare infiltrazioni di sporcizia. Ovviamente sono presenti le bretelle inguinali e la chiusura ai polsi è "ermetica", ma non fastidiosa, ed è composta da cerniera e velcro. Ciò permette di passare i vari test "minori" della EN 13595. Sono presenti dei bottoni sui gomiti e lungo i fianchi per poter sistemare al meglio le protezioni e per ostacolare lo svolazzare. Le protezioni spalle/gomiti sono fissate tramite velcro allo strato di "nylon bianco" ed è possibile adattarle sul proprio corpo muovendole di circa 4 cm parallelamente all'asse maggiore del braccio. Il colletto è chiuso a mo' delle cosiddette tute "racing" con velcro ed è imbottito di un materiale sintetico piacevole al tatto. È presente una coulisse, cosa che non guasta mai e ripara da spifferi. Lo strato impermeabile è una membrana posta sulla parte interna dello strato esterno (cordura 500 D).

Caratteristiche di comfort: È pesante poco meno di una giacca di qualità di nylon 500 D con goretex, ma al tatto è comunque "possente", ovvero si sente che il nylon è di tipo "pesante". Una volta indossata è comoda, di facile regolazione. Una volta regolato il regolabile le protezioni sono immobili, paraschiena compreso.

Prova dinamica: La giacca è comoda, non impaccia i movimenti. Le bretelle inguinali non sono eccessivamente fastidiose. La ventilazione funziona abbastanza bene, tanto da sentire un brivido (di questa stagione) se la velocità eccessiva. Tuttavia, alle nostre latitudini, la giacca è probabilmente inutilizzabile nei giorni estivi più caldi. I polsi sono abbastanza voluminosi, difficilmente inseribili nei guanti "medi".

Confronto con la linea Safety della Halvarssons: La Safety, grazie al fatto di essere una sotto-giacca, si adatta meglio a tutte le stagioni (con sopragiacca mesh, con giacca impermeabile,  etc.) rispetto alla Scott in questione che rimane più limitata (tre stagioni in Italia) e più "tradizionale". A livello di protezione da impatto la Scott Leathers monta protettori europei di migliore fattura e più protettivi (16.2 kN contro 26 kN a 50 J della Halvarssons), mentre la Halva resiste maggiormente all'abrasione (9 secondi vs. 12 secondi). La Scottleathers è però made in UK, è più esclusiva ed è, per me, di migliore fattura. A livello di distribuzione e cura del cliente la Halvarssons conta una migliore rete rispetto alla rete (solo in Regno Unito) della Scottleathers.

Note personali: Al momento sono entusiasta dell'acquisto. La fattura è ottima, europea. La giacca è "rara" cosa che a me ispira. In giro, nel mondo, ce ne sono veramente pochissime. È usata da alcune polizie municipali in UK, difatti ha un bel taglio leggermente militaresco. È una giacca omologata, completa, che costa relativamente poco. Benché sia presente un paraschiena integrato la userò solamente con il paraschiena integrale in mio possesso (Axo Batty), quindi la prima foto (paraschiena inserito) è puramente illustrativa. Unica nota dolente: l'azienda è a conduzione "familiare" o poco più e, a causa di varie commesse, sono molto indaffarati e non coccolano il cliente. È consigliabile, per la prima volta, chiamare. Le restanti comunicazioni avverranno via mail. Date le misure (Es.: spalla-polso etc.) la produrranno (per voi, niente magazzini!). Spedizione nella media. Ah, una cosa carina: la giacca mi è arrivata in una busta, oltre al pacco del corriere, su cui c'era scritto in grande "SAFETY FIRST" (si parlava di pericolo di soffocamento)...ho pensato: la risposta inglese alle riforme sulle omologazioni!