sicurezza passiva

Cosa indossare in moto quando il caldo si fa insopportabile è ancora una questione insoluta. Le nazioni più avanzate sul fronte della cultura della sicurezza e dei materiali hanno estati molto meno calde delle nostre. Per loro indossare una tuta in pieno luglio è un problema relativo.

Mentre alle nostre latitudini la divisa ufficiale del motociclista sembra essere bermuda, polo, scarpe da tennis e  casco aperto (soprattutto se di un famigerato marchio di volanti sportivi, che non si riesce a capire perché vada tanto di moda).

Chi vi scrive durante una gita sul lago di Garda ha potuto apprezzare il passaggio di centinaia di motociclisti. Con una veloce statistica a spanne, la stragrande maggioranza indossava una divisa "estiva" come quella descritta sopra. Pochi indossavano un capo tecnico. Solo tre motociclisti di un non meglio specificato paese nordeuropeo transitavano sulla Gardesana, a 35° di temperatura, con una tuta di pelle completa, guanti, stivali.

In città la questione si ripete identica, solo che non essendoci tedeschi in tuta, non c'è nessuno che usi abbigliamento tecnico nelle giornate di sole.

Inutile dire che circolare senza alcuna protezione non è una soluzione accettabile per quanto riguarda la sicurezza. Una scivolata anche ridicola in pantaloncini sull'asfalto rovente può essere estremamente debilitante. Per non parlare di mettere a terra malamente un piede inciabattato. O sbattere qualche articolazione senza adeguati protettori. 

È necessario, anche se disagevole, proteggersi il più possibile quando si va in moto. Anche se fa molto caldo. Anche, e soprattutto, in città (una stradina deserta di campagna non offre certo gli stessi rischi). Vedremo quali sono le possibili soluzioni, di compromesso, a questo annoso problema, in ordine decrescente di sicurezza e crescente di "freschezza". (Continua...)

Una questione piuttosto sottovalutata dai motociclisti è quella della visibilità rispetto gli altri utenti della strada.
Si parla tanto, troppo, di prestazioni, elaborazioni, sospensioni e marmitte. Si parla di caschi da abbinare al colore della moto e di quanto un giubbino sia stiloso.

Ma la maggior parte degli incidenti motociclistici coinvolgono anche altri veicoli. "Non l'avevo visto" dice il povero automobilista che dovrà vivere con il rimorso di aver falciato il centauro. E ci crediamo.

Al volante di un automobile un motociclista che sopraggiunge risulta spesso essere quasi invisibile. Sia per le condizioni di luce (riflessi, zone in ombra), sia perché l'occhio umano ha naturalmente delle zone cieche, sia perché la struttura dell'auto non permette la totale visibilità in tutte le direzioni, sia perché per la mente umana risulta difficile notare qualcosa che si suppone non dovrebbe esserci. E spesso il motociclista appare dove non sembra plausibile.

Metteteci quello che volete, ma andando in moto è necessario risultare visibili il più possibile. Può essere la differenza fra essere vivi o morti o peggio. E se ci scambiano per forze dell'ordine, per pompieri, per netturbini, meglio. Ma intanto ci avranno visto.